现代汽车电子点火系统中，点火信号主要是由（）信号决定的

在电子点火系统中，决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。

霍尔式电子点火系统中，信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。（）

在电子点火系统中，点火提前角由（）决定。

启动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，启动时的点火提前角是固定的，一般为（）左右。

在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，当输入放大器的信号电压为正（A+、B-）时，V1导通。

在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。

在丰田汽车磁脉冲无触点电子点火系统中，即使接通点火开关，只要发动机不转，点火线圈初级绕组中无电流通过。

《汽车发动机电子控制系统修理技术要求》（GB/T19910—2005）是指导汽车维修企业对汽车发动机电子控制系统修理和维修质量管理的主要技术依据。

在汽车电子控制系统中，（）是决定发动机运行和汽车行驶安全的主要部件。

在传统点火系中，发动机实际点火提前角（　　）理想点火提前角。

由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为（　　）提前角.