横向承力索承受着全部悬挂的垂直重量。

线路上钢轨焊接接头承受的基本应力是（）。

线路分支接线形同外桥接线，不同之处是：线路分支接线的横向母线上装（），外桥接线的横向母线上装断路器。

在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动（）。

汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。

线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。

铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。

所谓面层就是直接承受车轮滚压和（）作用的层次。

在杆塔设计时，耐张杆塔除承受垂直荷载和水平荷载之外，还应承受更大的顺线路方向的张力。

转角杆塔位于线路转角处，除承受导线等的垂直荷载和风压力外，还承受导线的转角合力。

在正常工作条件下能够承受线路导线的垂直和水平荷载，但不能承受线路方向导线张力的电杆叫（）杆。

路基和桥隧建筑物是铁路线路的基础，它们直接承受轨道传递过来的荷载。