提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。

为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有（）曲折点。

基本轨头部有飞边是造成尖轨（）的原因之一。

基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。

基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。

外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔，将密贴尖轨直接锁于基本轨，斥离尖轨锁于固定位置，是（）锁闭的方式。

安装道岔什么部件时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间（）

尖轨和基本轨开口距离是（）。

叉跟尖轨尖端与心轨间隙大于（）毫米应及时修理。

道岔尖轨或基本轨、叉心和翼轨损坏时，应及时修理或更换。

容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为（）。