根据工程梁理论，机翼各横截面上每个元件所承受的正应力（）。

手制动轴在施行卷链制动时，其轴身主要承受的应力是扭转剪切应力。

飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.

当剪切面上的工作应力（）剪应力时，构件的剪切强度条件即能满足。

计算构件的名义切应力时，假定剪切面上的切应力（）。

在进行结构构件应力分析时，双向、单向及纯剪切应力状态属于（）状态。

在进行结构构件应力分析时，双向、单向及纯剪切应力状态属于（）状态。

机身结构横截面上某一构件承受的正应力（）。

飞行中，机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是：（）.

飞行中机翼会产生扭转变形，其结构原因是（）

飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.

部分预应力混凝土A类构件是指正截面中（）的拉应力不超过（）的部分预应力混凝土构件。其预应力度λ＝（）