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[判断题]列控中心A、B两系结构不完全相同的答案
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列控中心A、B两系结构不完全相同
判断题
2022-06-29 06:56
A、正确
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标签：
CTCS设备系统
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CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
列控中心设备巡检作业不需要调阅列控维护机系统状态及报警信息。
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
CTCS3级列控系统与CTCS2级列控系统最大区别是C3系统实现了（）。
CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（）的核对速度曲线。
CTCS2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（）档。
列控中心A、B两系结构不完全相同
CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
下列不属于CTCS-3级列控系统车载设备工作模式的是（）。
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CTCS2-200H型车载列控系统由哪些部分组成？该系统VC采用什么硬件结构？
CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
CTCS2列控系统由地面设备和车载设备构成。
CTCS-2列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。
CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为（）年。
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（）
RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
CTCS2列控系统中地面点式信息设备通常称为（）。
CTCS2列控系统中地面点式信息设备通常称为发送器。
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车（）和（）检查。
CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。
CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
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