CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车（）和（）检查。

列控系统维护工作必须认真落实（）作业，确保列控系统设备的安全可靠运用。

列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。

在C2区段，列控车载设备在区间运行时，接收不到轨道电路信息时，如果是由HU码转换为无码，则列控车载设备触发（）。

在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下，上电后，列控车载设备自动转入什么模式？

机动车辆报废须严格按照（）的有关规定执行，并由设备管理部门遵照设备管理有关规定办理相关报废手续。

为满足设备稳定性、可靠性及故障一安全的要求，需合理地确定多信息移频自动闭塞系统故障一安全设计原则、（）结构。

列控车载设备设计严格遵照故障-安全原则。

列控中心设备应采用冗余设计，且必须符合故障－安全原则。

设备发生故障时，能使故障的后果趋向较为（）的一方，该原则称为“故障――安全”原则。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入（）模式，按LKJ方式行车。

CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。