车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。

CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。

CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成

轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。

列控中心设备巡检作业不需要调阅列控维护机系统状态及报警信息。

CTCS2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。

CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成

为满足设备稳定性、可靠性及故障一安全的要求，需合理地确定多信息移频自动闭塞系统故障一安全设计原则、（）结构。

列控车载设备设计严格遵照故障-安全原则。

列控中心设备应采用冗余设计，且必须符合故障－安全原则。

设备发生故障时，能使故障的后果趋向较为（）的一方，该原则称为“故障――安全”原则。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入（）模式，按LKJ方式行车。