对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理的，点式列车控制是基于（）列车间隔原理的。

简要介绍点式列车控制级别的原理。

列车控制级别CTC表示列车连续控制。

简述点式列车控制级别的移动授权报文接收方式。

点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。

列车控制级别IXLC表示列车连锁控制。

地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控。它还支持列车的（）。

正线信号系统提供的列车控制等级包含（）

列车转换到较低的列车控制级别时，需要列车对相应的转换进行确认，如果司机未对该新的列车控制级别进行确认，则旧的列车控制级别保持有效状态，列车将在（）。

地铁列车车门控制方式为全列车门的开/闭集中控制。

地铁列车的广播系统根据（）、列车速度信号进行自动列车广播和信息显示。

地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。