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交通部提出的“三主一支持”是指(    )、(    )、(    )和(    )。

多选题
2021-07-17 23:18
A、<span style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-family: " times="" new="" roman";="" mso-ansi-language:="" en-us;="" mso-fareast-language:="" zh-cn;="" mso-bidi-language:="" ar-sa;="" mso-ascii-font-family:="" "times="" mso-hansi-font-family:="" mso-font-kerning:="" 1.0pt"="">公路主枢纽</span>
B、<span style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-family: " times="" new="" roman";="" mso-ansi-language:="" en-us;="" mso-fareast-language:="" zh-cn;="" mso-bidi-language:="" ar-sa;="" mso-ascii-font-family:="" "times="" mso-hansi-font-family:="" mso-font-kerning:="" 1.0pt"="">公路主骨架</span>
C、<span style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-family: " times="" new="" roman";="" mso-ansi-language:="" en-us;="" mso-fareast-language:="" zh-cn;="" mso-bidi-language:="" ar-sa;="" mso-ascii-font-family:="" "times="" mso-hansi-font-family:="" mso-font-kerning:="" 1.0pt"="">水运主通道</span>
D、<span style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-family: " times="" new="" roman";="" mso-ansi-language:="" en-us;="" mso-fareast-language:="" zh-cn;="" mso-bidi-language:="" ar-sa;="" mso-ascii-font-family:="" "times="" mso-hansi-font-family:="" mso-font-kerning:="" 1.0pt"="">港站主枢纽</span>
E、<span style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-family: " times="" new="" roman";="" mso-ansi-language:="" en-us;="" mso-fareast-language:="" zh-cn;="" mso-bidi-language:="" ar-sa;="" mso-ascii-font-family:="" "times="" mso-hansi-font-family:="" mso-font-kerning:="" 1.0pt"="">智能交通系统</span>
F、<span style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-family: " times="" new="" roman";="" mso-ansi-language:="" en-us;="" mso-fareast-language:="" zh-cn;="" mso-bidi-language:="" ar-sa;="" mso-ascii-font-family:="" "times="" mso-hansi-font-family:="" mso-font-kerning:="" 1.0pt"="">支持保障系统</span>
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交通运输枢纽是一种或多种运输方式交通(  )的交叉与衔接之处。
枢纽内部的短距离运输实际是交通需求者利用城市内道路进行的,它与运输路径和( )的选择行为有关,并与城市交通融为一体。
科学地分析、评价(    )发展状况是做好主枢纽规划的基础。
交通部提出的“三主一支持”是指(    )、(    )、(    )和(    )。
   )是公路主枢纽站场布局的前提。(    )是公路主枢纽总体布局规划的核心。(      )是公路主枢纽有效运转的基本保证。
请给出交通枢纽与综合交通枢纽的定义与功能?
什么是公路主枢纽总体布局规划?
综合交通枢纽总体规划方法分为哪几步?
城市的出入口是城市公共客运枢纽中对外交通枢纽的重要选点,( )是直接影响着城市出入口的规划设计以及客流的分布。
从交通方式来考察,轨道交通单线内部的进出站属于轨道交通换乘枢纽内导向系统设计应考虑的层次。
问答题(不指定参考答案): 交通枢纽的规划内容包括哪些?
公路运输枢纽,按其在综合交通体系中区域位置可划分为(    )、(    )或(    )系统等。
从交通方式来考察,下面哪一项( )不属于轨道交通换乘枢纽内导向系统设计应考虑的层次。
( )是指规划新建或改建的城市公共交通枢纽的未来吸引范围。
在换乘枢纽动态交通需求中,由枢纽本身产生的换乘交通量有( )
城市客运枢纽规划是在(  )等上级规划基础上进行的专门规划。
在换乘枢纽需求预测中,交通枢纽的停车需求属于动态交通需求
城市的出入口是城市公共客运枢纽中对外交通枢纽的重要选点,城市的发展形态直接影响着城市出入口的规划设计以及客流的分布。
对于一个交通运输网络,根据其上枢纽所在的位置的特性,可分为半定型,全定型,不定型。

成都东客站位于四川省成都市成华区,于201158日投入使用。成都东客站北侧为成渝高速公路,东侧为三环路,西侧为机场路东沿线,随着成都市地铁2号线及7号线的规划实施,新成都站将形成一个集铁路、公路、城市轨道交通、常规公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体的、紧密换乘的现代化大型综合客运枢纽体系。在这一体系中,成都东客站一方面是铁路交通网络的交汇点、城市与城市外部及其近郊联系的桥梁和纽带,另一方面,它也是城市综合运输网络中客流集散的场所,具有运输组织与管理、中转换乘和辅助服务等多项功能,对所在区域的综合运输网络的高效运转具有重要作用。

试分析成都东站内平立面如何布置,各种交通方式如何衔接,流线组织是如何规划的。

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