引导接车时，列车经过进路后，进路是不能自动解锁的。

接车进路色灯信号机的显示与（）相同。

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

接车进路信号机设于接车进路（）始端，对（）指示运行条件。

进路锁闭方式引导接车，当车出清进路时仍亮白光带，说明（）；解锁进路时办理方法是（）。

进站信号机设臵在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用。

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

6502电气集中引导接车有两种方式：即（）和（）；当进路上某一轨道电路区段发生故障时，应采用（）方式引导接车。

办理进路锁闭方式引导接车的条件是（）；办理总锁闭方式引导接车的条件是（）。

采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

引导进路锁闭接车时，引导信号开放后，应使用（）按钮关闭引导信号。

监督区间红灯灭灯后延时（）秒接车站可采用正常改方的方式向接车口办理发车进路。