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[单选题]依据进路是否建立,可以将进路状态分成几种的答案
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依据进路是否建立,可以将进路状态分成几种()?
单选题
2021-09-06 20:01
A、1
B、2
C、3
D、4
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B
试题解析
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石家庄铁道大学车站信号自动控制
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在车站用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行的操作设备叫做()。
出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车;出站信号机可兼作调车信号机。
进站信号机设臵在车站入口,指示列车能否进入车站,起防护车站及接车进路的作用。
某车站线路、信号设置如图,该车站办理接、发车,存车,折返,经5D.G回段作业,根据作业要求设置进路(说明各条进路的始终端)。
()表示器设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上,用以指示发车进路开通方向。
集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。
发车进路信号机设于发车进路()始端,对出发列车指示运行条件。
溜放进路控制有以下几种控制方式()()()。
哪些调车进路按钮可以兼作列车进路的变通按钮使用?哪些调车进路按钮可兼作调车进路变通按钮使用?
CTC的车站控制模式是由()来控制列车进路的开放。
列车进路的控制又分为自动按图排列进路和半自动排列进路。
进站(进路)信号机发生故障时,该信号机应置于关闭状态。发生不能关闭的故障时,应将()。
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对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,严禁()作业。
办理进路时,检查进路选排一致性和进路在解锁状态是由()完成。
依据进路是否建立,可以将进路状态分成几种()?
进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯,用于区别进路开通方向,不能()信号显示。
6502电气集中车站,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当进路上的轨道电路瞬间闪红时,信号机()。
6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好()开放信号。
三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯,办理发车进路后,出站信号机显示()。
单线6502型电气集中车站,办理接发列车进路时,列车基本进路有()。
在车站,将道岔、进路和信号机用()方式在一处集中控制与监督,并实现它们之间()关系的技术方法和设备称为电气集中。
车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生()及()等相关控车信息。
由于()关系,信号机一经开放,进路即被锁闭,进路上的有关道岔不能扳动,敌1信号机不能开放。
当进路上的()时,防护该进路的信号机不能开放。
接到开行救援列车命令后,车站应迅速将车列调至(),准备进路待发。
在控制台上如何判断进路中的JXJ是否励磁?
发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。
进路已经建立且处于预先锁闭状态,因接近区段轨道电路故障,此时要争取时间(不延时)解锁进路,办理的方法是()。
在办理XD-ⅢG接车基本进路时,当进路正在选路过程中,控制台上的表示是();当进路自动选出后,控制台上的表示是();当进路开通并且锁闭时,控制台上的表示是();当XD信号开放后,控制台上的表示是()。
出站信号机有()运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。
车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
接车进路信号机设于接车进路()始端,对()指示运行条件。
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