首页/ 题库 / [问答题]试分析轨道检查车轨距波形轨距扩大现场病害的答案

试分析轨道检查车轨距波形轨距扩大现场病害的主要原因。

问答题
2021-12-24 15:54
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正确答案
1.轨枕连续失效。
2.枕木切压后,没有及时削平和调整轨底坡,行车时钢轨外倾,在曲线上钢轨小反。
3.道钉襄耗、浮起、离缝,混凝十枕扣件松动失效,扣板爬上轨底失去固定轨距的作用。另外,用错轨距挡板等人为因素也会造成轨距扩大。
4.钢轨硬弯,接头错口或焊接钢轨时轨头位置没有对正,严重时一端轨距过大,一端轨距过小。
5.线路一侧有暗坑,没有及时整治,列车长期通过时加大钢轨横向压力,造成轨距扩大。
6.曲线半径小,轨道加强设备不足,特别在超高设置不当、正矢不良受列车车轮冲击横向压力时,轨距就容易扩大。
7.在铺设木枕的小半径曲线上,轨距也容易扩大。
8.由于钢轨型号的不同引起的变化。

试题解析

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述线路上安装防爬设备、曲线地段加装轨距杆或轨撑的实际作用?
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250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()mm。
试分析轨道检查车轨距波形轨距扩大现场病害的主要原因。
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()mm。
线路允许速度ν≤120km/h时,曲线半径350>R≥300m时,线路轨距最大静态值为()。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()mm。
线路允许速度ν≤120km/h时,曲线半径R<300m时,线路轨距最大静态值为()。
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200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距变化率的作业验收标准为()。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距(岔区)的作业验收标准为()mm。
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