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如何判断道岔表示电路室内外故障?

问答题
2021-12-29 03:59
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正确答案

四线制道岔,定位无表示,在分线盘上测X1与X3的交流电压;反位无表示,测X2与X3的交流电压。有110V左右,室外开路。电压为0V,应拆开X3电缆再测电压,有110V左右,室外短路;仍为0V,室内开路。交直流电压明显大于正常值,室内继电器开路。交直流电压明显低于正常值(正常时交流约为8V,直流约为6V),电容开路。交、直流均小于正常值且不接近上述数值,一般只有两种原因,其一是室外半混线或二极管半击穿;其二是室内电容半击穿。可先更换室内电容,能沟通表示,电容故障;不能沟通表示,室外故障。如测得交流接近0V,无直流电压,可判断室外混线。


试题解析

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四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了()。
偏极继电器主要是鉴定(),一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。
双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因,闭塞机不能正常恢复时,接车站经调度命令准许,登记破封拉出故障按钮后,接发车站的接、发车表示灯显示()。
双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,()。
64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。
在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障,当交流2V左右.直流为0V时,可判断为()。
64D型继电半自动闭塞,当列车出发压入发车站轨道电路时,若接车站轨道电路恰好发生故障,则()。
双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用()按钮才能办理闭塞机复原。
车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备,它的控制对象是()、()和()。
自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为()。
四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(),准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有三个闭塞区间空闲。
在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为105V、直流为0V,可判断为()。
当半自动闭塞设备发生故障,不能开放出站信号时,车站值班员应如何处理?
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在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障,当交流2V左右、直流为0V时,可判断为()。
车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
在车站用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行的操作设备叫做()。
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