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[单选题]跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕的答案
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时,其配置根数为()。
单选题
2021-12-29 21:59
A、A.1667根/km
B、B.1680根/km
C、C.1840根/km
D、D.1760根/km
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C
试题解析
标签:
中级线路工
铁路线路工技能考试
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一般情况下,架空通信线路在跨越铁路时,线路与铁路的最小垂直净距是()米。
一般情况下,架空通信线路在跨越铁路时,线路与铁路的最小垂直净距是()米
LSP1+1/1:1保护是()的保护,配置一个保护保护;线路1+1/1:1保护是()的保护;配置一个线路1+1/1:1保护是()的保护;一条线路,发生倒换时,这条线路上的()倒换。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有()。
靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时,须经()批准。
靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时,须经()批准。
什么是跨区间无缝线路?
论述跨区间无缝线路施工技术?
设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格控制轨道与桥梁相互作用的()。
设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。
我国铁路每公里线路上铺设的轨枕数量,一般在1520~1840根。()。
要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行()。
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道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称( )。
( )是为保证正线运营而配置的线路,是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。
无缝线路断轨后进行焊复处理时,应保持无缝线路()不变。
双回线路采用同型号纵联保护,或线路纵联保护采用双重化配置时,在回路设计和调试过程中应采取有效措施防止保护通道()。
无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于()的长钢轨线路。
为什么说“锁定轨温要准”对跨区间无缝线路来说格外重要?
为何说无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点?
跨区间无缝线路的结构特点是什么?
跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于()m。
目前,既有线路列车最高运行速度达到()及以上的铁路称为高速铁路。
跨区间无缝线路(无碴)的锁定轨温范围是()。
无缝线路轨枕按照1667根/公里配置轨枕间距是()。
《铁路线路设计规范》规定,铺设无缝线路的曲线地段宜采用()钢轨。
跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设:轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用()铺设。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。其中在城市市区安全保护区范围应是()。
某铁路为Ⅱ级单线铁路,设计行车速度100km/h,轨道类型为次重型,采用无缝线路轨道,在曲线段的曲线平均径为700m时,土质路堤的路基面宽度宜为()m。()
跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时,其配置根数为()。
跨区间及全区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时,其配置根数为()。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温+5℃~-10℃范围内进行。
对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时,应对线路进行锁定,否则应对施工范围内的无缝线路(),然后再进行加固。
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