首页/ 题库 / [单选题]为了控制合成坡度,当道路纵坡较小,则路拱的答案
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设汽车重力为G,道路纵坡为i,则汽车所受的坡度阻力P为( )。
超高附加纵坡度,是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( )。
公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()。
超高附加纵坡度,是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
某城市道路横坡3%、纵坡4%,则合成坡度为
(单项选择公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( )。
公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( )。
公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( )。
设超高横坡为(),纵坡为(),则合成坡度()。
超高附加纵坡度是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
超高横坡为3%,纵坡为4%,那么合成坡度为 [ ]
在道路纵断面设计时,为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制?
为了控制合成坡度,当道路纵坡较大,则路拱坡度宜用()
发电机大型部件运输道路的坡度不得大于()
实地定线中,按照要求的设计纵坡(或平均坡度),在实地找出地面坡度线的工作叫做()。
路拱横坡度
为了便于排水,桥面铺装时通常设置纵横坡,其纵坡坡度应(  )。
为了便于排水,桥面铺装时通常设置纵横坡,其机动车道纵坡坡度应(  )。
超高附加纵坡度(即超高渐变率),是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
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