办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路，写出正常解锁时LJ的动作规律。

办理X-ⅢG接车基本进路，正常解锁时，从电路上分析17-23DG区段是如何实现三点检查的？

自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。

某车站线路、信号设置如图，该车站办理接、发车，存车，折返，经5D.G回段作业，根据作业要求设置进路（说明各条进路的始终端）。

（）表示器设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上，用以指示发车进路开通方向。

自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车属错误（）发车。

发车进路信号机设于发车进路（）始端，对出发列车指示运行条件。

单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。

监督区间红灯灭灯后延时（）秒接车站可采用正常改方的方式向接车口办理发车进路。

XD至5G接车，正常解锁时LJ的动作顺序是（）；其解锁区段顺序是（）。