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[单选题]车轮踏面内侧径向圆周凸起的部分叫做（）。的答案
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车轮踏面内侧径向圆周凸起的部分叫做（）。
单选题
2022-04-19 04:02
A、轮缘
B、踏面
C、轮辋
D、轮毂
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正确答案
A
试题解析
标签：
火车司机综合练习
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车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）。
车轮踏面内侧径向圆周凸起的部分叫做（）。
整体车轮沿踏面圆周的厚度部分称为（）。
车轮踏面圆周磨耗不大于（）。
车轮踏面圆周磨耗有何危害？
车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
车轮踏面圆周磨耗深度不大于9mm。
车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm。
车轮踏面圆周磨耗超限有哪些危害？
车轮踏面圆周磨耗深度段修不大于（）
货车车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm。（）
车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。
相关题目
测量车轮踏面缺损时，应从（）内侧边缘起测量。
车轮踏面圆周磨耗超限有那些危害？
车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（）的踏面处测量。
车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（）。
车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。
检修限度规定，车轮踏面圆周磨耗的限度，货车为（），客车为8
车轮踏面上如有损伤，踏面圆周磨耗深度不得超过（）mm。
货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。
基准线的用途是测量车轮直径，（）和踏面圆周磨耗深度。
铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。
临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）mm处测量得来的。
车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。
车轮踏面圆周磨耗是由哪些原因造成的？
车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。
车轮踏面的圆周磨耗，在距轮缘内侧（）一处的踏面测定。
踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。
车轮踏面圆周磨耗（）不大于9mm。
车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。
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