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[单选题]3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的25的答案
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3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
单选题
2021-12-24 22:13
A、A、（100±10）mm
B、B、（125±10）mm
C、C、（135±10）mm
D、D、（155±10）mm
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D
试题解析
标签：
高级制动钳工（货车）
钳工技能考试
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目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（），移动杠杆不得倒向车轴一侧。
应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）。
ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的基本构造是什么？
ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？
经过厂修的铁路货车，“闸瓦间隙自动调整器不发生故障”的质量保证期限为一个（）。
目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。
备型闸瓦间隙自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？
间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
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（）系列提升机的闸瓦磨损、闸瓦间隙变大与制动力矩无关。
未装有自动调节间隙的液压制动器在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的（）。
韶山8型电力机车基础制动采用（）自动调整闸瓦间隙的独立制动器。
检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在（）。
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，在货车段修时为重新确定“L”值，转向架车轮平均直径为800～780mm，下拉杆孔位放在（）位，固定支点孔放在2位。
闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
曳引机制动器的调整，以制动瓦与制动轮不相摩擦为原则，间隙越小越好，一般不应大于（）mm。
3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？
卸卸机械中广泛使用的制动器，松开时，闸瓦片应均匀离开制动轮，闸瓦片与制动轮最大间隙不应超过（）毫米。
盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙为（）。
闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的（）自动保持在规定范围内。
松闸时闸瓦与制动盘间隙为0.5－1mm，同一副闸瓦两面间隙应一致，偏差不大于0.1mm。闸瓦与制动盘的解除面积不应小于（）％。
带式输送机制动装置松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
装有Φ254mm×254mm密封制动缸活塞行程（有闸调器）重车位为（）。
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。
制动调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）mm。
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