某被拖带浮吊船“宇航吊5”轮申请《适拖证书》，你作为验船师在检验拖力点时，重点应注意哪些问题？

某船检机构验船师在对一艘国内航行货船进行年度检验时，该船于2011年10月2日安放龙骨，发现该轮存在很多重大缺陷，验船师应如何处理？（）

有一艘沿海航区的集装箱船，由于业务发展的需要，船东向船舶检验机构申请航区变更，由沿海航区变更为近海航区，对此，验船师至少应从哪些方面对该船进行检验？（）

船员适任考试有部分科目或项目不及格的，可以在初考准考证签发之日起（）年内申请（）次补考，逾期不能通过全部适任考试的，所有适任考试成绩失效。

验船师完成船舶买卖前的检验后，买方很想得到相关的检验结果。请问他能否将相关的资料交给买方？（）

下列（）检验属于我国内河船舶的检验。

沿海内河船舶保险中，船舶在航行中船员和船舶同时失踪，失踪满（）以上称为失踪，属于保险责任。

某验船师对某内河货船进行年度检验时发现，该船发电机组与锚机与证书所记载型号不符，该验船师或船舶检验机构对该船应如何处理：（）

某验船师在对一货船年度检验时发现，该船应急消防泵损坏，锚机底座锈蚀严重，该验船师及所属船舶检验机构可以采取以下措施：（）

一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕；同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。 对本案例，回答以下问题： 1、从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？ 2、针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？

一艘2000年1月1日安放龙骨的普通干货船，其总吨位为5000总吨，主机额定功率为2600kw。该轮所持的法定证书为SC，SE，LL，SR，IOPP，ISPP等，但所持国籍证书仅允许其在国内航行。验船师在对其执行IAPP初次检验时发现，所有设备经检验均符合公约附则VI的要求，但主机未持有EIAPP证书；验船师要求船东申请主机的NOx排放量的检测，使其满足MARPOL公约附则VI的要求并获得EIAPP证书；然后才能签发IAPP证书。验船师在执行该轮防大气污染初次检验时，是否一定要船东申请主机的NOx排放量的检测并获得EIAPP证书后才能签发IAPP证书（回答：要或不要）并且说明理由。

两星期前验船师在集装箱船的设备安全换新检验时留下缺陷报告，要求在提供了航行数据记录仪（VDR）服务商最近的年度测试记录之后才能完成证书的换新。今天是原证书有效期的最后一天，船东通知船级社该记录已经送到船上并申请消除缺陷和发证。当验船师来到船上时，船长又找不到这份记录了，但是他发誓保证当天傍晚还见到，只是一下子不见了而已。由于验船师还有另一项紧急检验必须在半小时内离船，看上去船长不像是在撒谎，况且离原证书失效只有几小时了。于是验船师按常规签发了临时证书。该验船师的做法显然是不妥的，请问他违背了下列哪一方面的道德准则？（）