配气机构中进、排气门为什么早开晚关？

进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。

气门为什么要早开、晚关？为什么留有气门间隙的作用是什么？

进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。

进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。

进、排气门为什么都要早开迟关？

柴油机在实际工作过程中，排气门早开的目的是（）。

在柴油机的工作循环中，（）冲程期间，进气门关闭，排气门开启。

气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般汽油机采用进气门（）锥角，排气门45°锥角。

气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般柴油机采用进气门和排气门都是（）锥角。

可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

论述排气门为什么要早开、迟闭？