首页/ 题库 / [单选题]区间施工时,单线应在车站两端,双线应在来的答案

区间施工时,单线应在车站两端,双线应在来车方向车站设(),施工现场设工地防护员,防护人员必须携带防护用具。

单选题
2023-11-08 14:31
A、驻站联络员
B、防护员
C、巡视员
D、群众安全监督员
查看答案

正确答案
A

试题解析

感兴趣题目
在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。()
车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。
施工列车进入区间封锁施工地段时,应在施工列车到达前在施工地点两端()m处设置移动停车信号进行防护。
有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语()。
在高速公路上,车辆发生故障无法行驶时,应在来车方向()米之外设置警告标志,以免发生意外。
车站向施工区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。()
车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为()。
车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证是()。
单线区段,车站与区间的站界是()

需异地销点的施工作业,施工负责人、责任人应在《车站施工登记簿》备注栏中注明异地销点的(  )登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。

区间施工时,单线应在车站两端,双线应在来车方向车站设(),施工现场设工地防护员,防护人员必须携带防护用具。
相关题目
在双线铁路,车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界,外方是区间,内方属于车站
装卸作业前,应在装卸线车辆两端各()米来车方向左侧钢轨上分别设置防护信号。
区间线路发生故障,如不知来车方向时如何防护?
车站一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按()。
单线车站请求发车时,应查明区间空闲,并取得()承认。
单线区间的车站呼唤无人应答时的行车办法是如何规定的?
电话闭塞法组织行车,双线改单线时,使用常用路票,反方向行车使用路票时,应在路票左上方方加盖“()”章。
单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向()开通的位置。
站内线路施工时,如施工地点距离道岔小于50m,且不能加锁或钉固时,应在()线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护。
遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况,驻调度所(车站)联络员施工时必须每()与现场防护员通话,随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况,一旦联络中断(连续3次通话不到视为联络中断),工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业,按规定下道避车。
越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间()空闲;在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
铁路营业线上隧道改建安全控制中,为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏,应在改建的隧道两端停车站()后方可通行。
在区间步行上下班时,应在()走行。在双线区间,应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
在进站道岔上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在距离施工地点()m线路中心,设置移动停车信号牌防护。
进站信号机设臵在车站入口,指示列车能否进入车站,起防护车站及接车进路的作用。
车站一切电话中断时,单线行车按()法,双线行车按()法,列车进入区间的凭证均为()。
单线铁路车站与区间的分界点是站界标。
单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
站间区间,在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
广告位招租WX:84302438

免费的网站请分享给朋友吧