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[单选题]双级式电压调节器的高速触点熔接后,发电机的答案
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双级式电压调节器的高速触点熔接后,发电机()
单选题
2022-01-01 03:45
A、A.不能发电
B、B.能发电
C、C.发电量不足
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正确答案
A
试题解析
标签:
汽车修理工(中级)
汽车修理工考试
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双级式电压调节器的高速触点熔接后,发电机()
说明双级触点式电压调节器的工作过程。
如果双级触点式调节器的高速触点粘住,则发电机的电压()。
为了使发电机电磁振动式电压调节器的触点延长寿命,常在触点间并联有()。
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点,S2为常开触点。
如果双级触点式调节器低速触点接触不良,则发电机低速时电压()。
双级调节器的低速触点在什么情况时起作用?
双级调节器的高速触点在什么情况时起作用?
汽车12V电子的电压调节器调压范围为()。
当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时,调节器主线圈中通过的电流增大,铁芯吸力增强,克服了弹簧拉力,使触点()
当交流发电机电压随转速升高而稍超过额定电压时,调节器主线圈中通过的电流增大,铁芯吸力增强,克服了弹簧拉力,使触点不动。
14V双级调节器,第一级调节电压为( )V,触点工作从第一级过渡到第二级时,失控区两级调节电压差值应不超过0.5V。
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双级电磁振动式调节器的常开触点是( )。
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表(电压表或充电指示灯)等组成,蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。()
振动式电压调节器的触点与发电机激磁绕组的连接关系是()。
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器,均属于()调节器。
汽车发电机的电子调压器,是利用晶体三极管的()特性来代替电磁振动触点的。
汽车整流交流发电机的发电部分,发出()性质的电压。
汽车电压调节器控制的电流是发电机的()。
在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中,当输入放大器的信号电压为正(A+、B-)时,V1导通。
汽车发电机双级电磁振动式调节器,其突出优点是()。
当发动机怠速运转时,双级电磁振动式发电机调节器的()。
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比,其优点是()。
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器,当它的高速触点烧蚀相结时,发电机的电压将发生()的变化。
双级式电压调节器与单级式电压调节器相比()。
双级电磁振动式调节器,由于采用了两对触点、两级调压,所以触点断开时不会产生电火花,对无线电无干扰。
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2,两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时,发电机将()。
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。
双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时,其端电压略大于蓄电池的端电压,激磁电流为()供给。
双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2,两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器,当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时,发电机处于()状态。
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