车辆运用限度规定，车轮踏面缺损部位之长度（沿车轮踏面圆周方向测量）应小于或等于（）。

车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）。

货车车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm。（）

车轮踏面外侧产生缺损后，会相对减少车轮踏面在钢轨上的（）。

车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。

客车轮踏面普遍采用（）型踏面。

车轮踏面采用圆盘形踏面。

车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。

车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。

什么是车轮踏面？为什么车轮踏面要加工成圆锥形？

车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的（）%时，车轮应报废。

踏面磨耗超过规定限度破坏了踏面斜度的作用，通过道岔时（）减少并外移，可导致踏面外侧产生辗堆。