车站列控中心通过（）把控车信息传送给列车。 -题库考试答案搜索网

车站列控中心通过（）把控车信息传送给列车。

单选题

2021-12-24 23:33

A、轨道电路
B、有源应答器
C、无源应答器
D、LEU

查看答案

正确答案

B

试题解析

标签：高速铁路知识高铁岗位考试

感兴趣题目

列控车载设备运行于什么级区段时，采集轨道电路的信息，但不控车？

CTC（TDCS）系统发送给车站列控中心的线路临时限速命令信息包括起点里程、长度、（）。

车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等

下列哪些限速属于通过车站列控中心向动车组发出列控限速的调度命令。（）

LKD1T车站列控中心可以记录CTC系统发送的（）限速信息。

临时限速信息由无源应答器传送给列车

LEU发送给车站列控中心的信息包括：（）信息和LEU状态信息。

CTC（TDCS）系统发送给车站列控中心的信息包括时钟（）信息。

I/O设备与CPU之间交换信息，其状态信息是通过（）总线传送给CPU的。

临时限速信息由无源应答器传送给列车

车站列控中心发送给LEU系统的信息包括（）。

YHSM－25T火灾报警控制器经（）通信，将本车的火警信息、故障信息传送给列车总控制机。

相关题目: 高速铁路指客运列车以超过300km／h的高速运行的铁路。; 高速铁路的车站可划分为越行站,中间站,通过站和编组站; 根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型( )。; 高速铁路信号与( )是指挥高速列车运行,保证列车安全,提高运输效率的主要技术设备。; 根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型( )。; 在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和（）。; 车站列控中心通过（）把控车信息传送给列车。; 车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生（）及（）等相关控车信息。; DEU内的图形产生器将信息通过同轴耦合器传送给（）。; 操作表示机接收车站值班员的按牛操作命令，将操作命令通过网络传送给（）。; 把信息通过传输媒介传送给对方的层是（）。; （）能把信息通过传输媒介传送给对方。; 把信息通过传输媒介传送给对方的层是物理层。; 列控地面设备由车站列控中心控制; 列控中心根据列车（），控制轨道电路的载频、低频信息编码。; CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。; 高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按（）自动闭塞行车的要求。; 使用自动站间闭塞时，动车组列车使用列控（ATP）控车的行车凭证是什么？; 车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。; 轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。

广告位招租WX:84302438

题库考试答案搜索网

免费的网站请分享给朋友吧