CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。

接收不到轨道电路信息时，如果是由HU码转换为无码，则列控车载设备触发（）制动。

在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下，上电后，列控车载设备自动转入什么模式？

CTCS-2列控系统车载设备中在顶棚速度监视区CSM，紧急制动的限速值大于最大常用制动限速值（）。

列控车载设备基本工作模式有（）种。

列控车载设备设计严格遵照故障-安全原则。

列控中心设备应采用冗余设计，且必须符合故障－安全原则。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时，司机应根据调度命令将列控车载设备转入（）模式，按LKJ方式行车。

CTCS3-300H列控系统车载设备采用目标距离连续（）、设备制动优先的方式监控列车安全运行。

下列不属于CTCS-3级列控系统车载设备工作模式的是（）。

列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。

实施紧急制动后，列控车载设备必须保证不能进行（），直到列车完全（）才可以缓解。