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对固定闭塞列控技术一般采用()模式。

单选题
2022-03-23 18:36
A、分级速度控制
B、一级速度控制
C、二级速度控制
D、多级速度控制
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正确答案
A

试题解析

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CTCS-4级列控系统由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车()和()检查。
利用无线技术进行()传递,是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。
高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按()自动闭塞行车的要求。
CTCS-2级列控系统一般间隔2~3个闭塞分区在闭塞分区边界上设置()。
使用自动站间闭塞时,动车组列车使用列控(ATP)控车的行车凭证是什么?
CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车,列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时,人机界面(DMI)显示固定限速值()。
CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时,列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码,人机界面(DMI)显示固定限速值()。
下列哪些限速属于通过车站列控中心向动车组发出列控限速的调度命令。()
遇施工实际限速与运行揭示调度命令限速相符,而列控限速归档造成列控限速调度命令与运行揭示调度命令限速不符时,列车调度员不再向动车组司机发布限速调度命令。
基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时,司机应根据调度命令将列控车载设备转入()模式,按LKJ方式行车。
固定闭塞方式中按控制方式,又可分为速度码模式()和目标距离码模式()。
动车组设司机、随车机械师、旅客乘务组,不设()。
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在CTCS-2级区段,动车组在完全监控模式、部分监控模式下运行时,进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的()的信号。
固定闭塞列控系统的追踪目标点为( )。
叙述CRH系列动车组随车机械师岗位防火职责。
遇列控中心故障或列控限速调度命令(数据格式)未正确设置时,列车调度员应及时发布调度命令,指示动车组改按LKJ方式行车越过限速地点。
CRH2型动车组无动力回送中,当直流电压低于()时,列车将自动施加()。此时,动车组随车机械师应对动车组(),通知机车司机限速()运行。
两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。
机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验,对检验结果承担()。
列控地面设备中的无线闭塞中心简称为()。
动车组列控车载设备一级检修作业根据各动车所一体化检修作业要求,在规定作业环节及位置设置()。
未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时,动车组司机按规定()防溜,并通知随车机械师()后方可动车。
列控车载设备一级检测与动车组一级检修结合进行,简述其作业步骤。
对未装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时如何行车?
列控车载设备的维修实行()检测和结合动车组检修周期同步进行集中检修。
列控车载设备采用()优先模式。
列控车载设备采用设备制动()模式。
动车组与列控车载设备有几个接口?
CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。
准移动和移动闭塞列控技术一般采用()模式。
对固定闭塞列控技术一般采用()模式。
CTCS-4级列控系统可以实现()闭塞或()闭塞。
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