在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？

出站信号机有（）运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

进站信号机外方制动距离内，接车方向为超过（）的下坡道时，为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住，造成冒进信号的危险后果，对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。

进站、进路、（）和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。

进站信号机设臵在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用。

进路色灯信号机与进站和出站信号机间的距离，原则上均不得少于（）m

进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。

集中联锁车站进站、出站、调车信号机及引导信号的关闭时机是如何规定？

一条杠显示的预告标设于进站信号机及防护分歧道岔的线路所通过信号机外方1000米处。

进站信号机一个（）灯光表示出站信号机在开放状态，准许列车在该站按规定速度进站停车或通过。