首页/ 题库 / [问答题]集中联锁车站进站、出站、调车信号机及引导的答案

集中联锁车站进站、出站、调车信号机及引导信号的关闭时机是如何规定?

问答题
2022-01-02 05:43
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正确答案

(1)集中联锁车站的进站、出站信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
(2)调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭;当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
(3)引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。


试题解析

相关题目
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示()为定位。
在正常情况下,调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于()。
6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好()开放信号。
进站内方兼调车信号机,其调车信号机和进站信号机之间有一无岔区段,之所以不设在同一坐标是避免()。
一方向出站兼调车信号机选用的定型组合是();单线进站信号机选用的定型组合是();变通按钮选用的定型组合是();股道头部调车信号机选用的定型组合是()。
调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,显示距离不得小于()。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均显示()信号为定位。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示()信号定位。
进站,出站,进路,通过及防护信号机,均以显示()信号为定位。
单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)接车站接车表示灯变为()。
当调车信号机外方留有车辆时,调车信号机的关闭时机是()。
列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备发车进路后()发车。
调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许,引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离,不得少于()m。
进站信号机外方制动距离内,接车方向为超过()的下坡道时,为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住,造成冒进信号的危险后果,对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。
在进站道岔上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护;对车站方面,在距离施工地点()m线路中心,设置移动停车信号牌防护。
出站信号机设在发车进路起点,防护发车进路和区间,指示列车能否向区间发车;出站信号机可兼作调车信号机。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
为了防护列车进站,指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机。
车站进站信号机及防护区间道岔的通过信号机可不设(),但设置()。
车站设进站信号机、出站信号机。根据需要,作业量较大的车站可设()
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