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[填空题]气门间隙的功用是补偿气门受热后的()。的答案
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气门间隙的功用是补偿气门受热后的()。
填空题
2022-03-03 22:08
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膨胀量
试题解析
标签:
配气机构
机动车维修技术
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气门式配气机构按照气门驱动形式,有摇臂驱动、摆臂驱动和()驱动三种类型。
配气机构按气门的布置型式可分为()和()
在发动机的配气机构中,气门间隙过小,会造成()。
气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地,保证气门()。
配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、()及配气正时齿轮等。
发动机配气机构中,气门弹簧的作用是()。
配气机构常见异响有气门响、气门挺柱响、气门座圈响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响等。()
配气机构中的气门组件包括哪些零件?
配气机构的零件可分为气门组、传动组和()。
配气机构气门组中,锁片是用来锁住气门弹簧座和气门弹簧的。
气门弹簧起什么作用?为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧?
简述柴油机配气机构中气门弹簧的作用。
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顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。
在气门完全关闭时,摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙,在使用过程不会发生变化。
顶置式气门配气机构的挺杆一般是()或()式的。
排气门气门间隙与进气门气门间隙相比()。
为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧?
发动机配气机构中,气门间隙过大会造成()。
发动机高速运转时,可变配气机构()调整“气门重叠”时间。
配气机构按每缸的气门数分为()。
()的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密,防止气门跳动而使气缸漏气。
为什么发动机要留气门间隙?为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱?
柴油机工作时,配气机构各零件受热而伸长,如果传动件之间没有间隙或问隙太小,受热后气门被顶住,使气门()。
柴油机配气机构主要由()、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件等组成。
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配气机构中气门间隙的大小,影响换气质量,与柴油机功率无关。()
由磨损原因造成的配气不正时,可通过适当调大气门间隙来恢复。()
根据气门在发动机上安装位置的不同,一般将配气机构分为顶置气门和()。
根据气门安装位置的不同,配气机构的布置形式分为哪两种?
气门弹簧的功用是使关闭或开启气门。()
柴油机气门间隙过大,将使气门开启(),减少气门开启的延续时间和气门开启高度。
气门间隙的功用是补偿气门受热后的()。
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