首页/ 题库 / [判断题]传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一的答案

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。

判断题
2022-05-08 12:53
A、对
B、错
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试题解析

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发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、传动系、润滑系、冷却系和起动装置等组成。
发动机起动时,向起动机、点火系及其它用电设备供电的是( )。
起动发动机时,要将( )短路,提高点火系统性能。
发动机起动时,向起动机、点火系及其它用电设备供电的是()。
发动机在起动或低速运转时,向起动机点火系及其他用电设备供电的是()。
发动机启动时,向起动机、点火系及其它用电设备供电的是()。
发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特性。
发动机()时,必须暂时将附加电阻短路。
在点火系中,火花塞属于点火系的_________电路,而附加电阻属于点火系的_________电路。
三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大,温度降低时电阻迅速减小的特点,在发动机工作时(),避免高速时点火线圈发热。
发动机不能起动时,打开点火开关,摇转曲轴,电流表指针在4A左右来回摆动,但发动机仍不能起动,这属于点火系()的故障。
传统点火系的组成主要包括()、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
传统的点火系统由()、()、()、(),点火开关及附加电阻等部分组成。
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驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示点火系低压电路短路故障。
点燃式发动机点火系中,低压电路短路,当打开点火开关,观察电流表读数时,应该为()。
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