法国列控系统采用（）阶梯式分级速度控制方式。 -题库考试答案搜索网

法国列控系统采用（）阶梯式分级速度控制方式。

单选题

2021-09-06 20:02

A、滞后
B、滞后
C、停顿
D、滞后与超前

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A

试题解析

标签：石家庄铁道大学铁路信号运营基础

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列控中心与主备联锁系统采用RS422通信方式

列控系统是确保行车安全的信号系统，包括（）。

CTCS-1级列控系统采用了阶梯速度控制方式。

CTCS-2级列控系统满足运营速度（）需要。

CTCS-3级列控系统满足运营速度（）km/h、最小追踪间隔（）的要求。

点式列控系统车载设备在速度防护中不采取连续式速度监控方式。

可控环流可逆调速系统中控制系统采用有（）的速度控制方式，并带有可控环流环节。

CTCS-3级列控系统满足运营速度250km/h、最小追踪间隔3min的要求。

微机控制系统采用三级分级结构：包括人机对话、特性控制级（）。

在CTCS-2级列车控制系统中，列车控车方式采用速度－距离模式

列车运行控制系统可分为速度码阶梯控制方式和速度一距离模式曲线控制方式，是按照（）分类。

CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

相关题目: 9. 铁路信号与控制原是以()为主要器件的分散控制方式。 (本题2.0分); 迄今为止铁路上速度最高运营时速为(); 铁路信号与控制原是以( )为主要器件的分散控制方式。; 迄今为止铁路上速度最高运营时速为(); 铁路信号与控制原是以( )为主要器件的分散控制方式。; 法国列控系统采用（）阶梯式分级速度控制方式。; 简述三显示自动闭塞区段采用速度分级控制方式时，机车信号为一个黄色灯光或一个带“2”字的黄色闪光灯光时，LKJ监控列车通过信号机出口限速.; 通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或（）方式。; 控制系统的控制方式经历了（）方式、分级控制方式和全分散控制方式的发展过程。; 按控制模式分，列控系统可分为（）控制方式和（）控制方式。; 高速铁路信号与控制系统对运行列车的控制是属于开环还是闭环控制？; 铁路信号与控制原是以（）为主要器件的分散控制方式。; 高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。; 简述高速铁路信号与控制系统的主要特点。; 开发一个铁路信号控制系统最适合采用（）。; RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。; 世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。; 世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。; 世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用（）和（）系统。; 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。

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