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列控中心根据线路临时限速情况，应能够向联锁输出相应的信号机降级条件以确保列控安全运行。

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2022-03-23 19:00

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标签：车站电子设备作业指导考试

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CTC（TDCS）系统发送给车站列控中心的线路临时限速命令信息包括起点里程、长度、（）。

车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等

下列哪些限速属于通过车站列控中心向动车组发出列控限速的调度命令。（）

车站列控中心如何获取限速命令？

列控车载设备的超速防护功能监控动车组构造速度、（）允许速度、（）允许速度、临时限速和紧急限速。

CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。

列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。

LKD1T车站列控中心可以记录CTC系统发送的（）限速信息。

CTCS～2列控系统临时时限速设置原则中相临两个车站之间一个运行方向考虑两个临时限速区。

列控中心根据线路临时限速情况，应能够向联锁输出相应的信号机降级条件以确保列控安全运行。

列控中心与CTC/TDCS通信中断后会发生新的临时限速命令无法下达情况

CTCS-2列控中心可以将临时限速命令自动转换为对应（）指令。

相关题目: 车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生（）及（）等相关控车信息。; 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是（）、（）和（）。; 线路所通过信号机柱中心线与车站进站信号机柱中心线之间的一段线路是（）。; 站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。; 单个应答器丢失不会影响列控车载设备接收临时限速报文; 列控地面设备由车站列控中心控制; 车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为（）年。; 车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。; 列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。; CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。; CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（）档。; 对于同一处临时限速，列控中心要向一个或几个应答器发送临时限速报文; 对于同一处临时限速，列控中心只要向一个应答器发送临时限速报文; CTCS-2车站列控系统临时限速的起点里程和限速长度精度为（）。; 列控中心从TDCS/CTC、（）获得列控限速调度命令并反馈限速设置情况。; 列控中心主机系统有临时限速功能功能; 列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的临时限速，单方向范围内最多允许同时设置（）处列控限速。; CTCS-3列控的临时限速的设置、取消均在调度中心进行，车站一般不进行临时限速的相关操作。; 临时限速命令由调度中心发送到列控中心; 在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令

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