首页/ 题库 / [单选题]气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的的答案
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在气门完全关闭时,摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙,在使用过程不会发生变化。
顶置式气门配气机构的挺杆一般是()或()式的。
排气门气门间隙与进气门气门间隙相比()。
分析发动机气门间隙小或气门间隙大可能产生的危害。
为什么要预留气门间隙?气门间隙过大、过小为什么都不好?
气门间隙必须在()状态下进行检查调整。
若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆,应选择()的铰刀修正。
可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据()进行的。
柴油机工作时,配气机构各零件受热而伸长,如果传动件之间没有间隙或问隙太小,受热后气门被顶住,使气门()。
调整气门间隙必须在调整气门横梁之后。()
为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙?
气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙,此间隙称为()。
柴油机配气机构主要由()、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件等组成。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当,间隙过大使气门运动时产生摆动冲击,造成()磨损不均匀,引起漏油、漏气,甚至使气门烧损。
凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。()
为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好。()
气门传动组由挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂轴、()和正时齿轮等组成。
气门为什么要早开、晚关?为什么留有气门间隙的作用是什么?
柴油机气门间隙过大,将使气门开启(),减少气门开启的延续时间和气门开启高度。
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